Trening PAR

Forum "o wszystkim" - forum publicznie dostępne oraz otwarte dla wszystkich


Image

User avatar
laxentis
Posts: 66
Joined: 2019-10-19 22:21

Flights: 27 (70hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Rentier

Hej.
Naszła mnie taka myśl, aby zorganizować trening IFR ze sprowadzeniem do lądowania wg. wskazań radaru precyzyjnego podejścia.

Na co to komu?
"Podejście precyzyjne z użyciem PAR ma na celu umożliwienie załodze statku powietrznego wykonanie bezpiecznego lądowania poprzez uzyskanie kontaktu wzrokowego przynajmniej z jednym elementem otoczenia RWY na lub przed osiągnięciem wysokości decyzji (DH) właściwej dla załogi statku powietrznego w pozycji umożliwiającej kontynuowanie podejścia do lądowania i bezpieczne lądowanie." [MIL ATS HANDBOOK]
W podejściu z wykorzystaniem PAR to kontroler stanowi dla pilota źródło informacji o jego położeniu względem podejścia (osi drogi startowej oraz ścieżki schodzenia). Wszystkie informacje i instrukcje przekazywane są głosowo przez radio. Cała zabawa polega na tym, żeby, polegając jedynie na radiu, doprowadzić statek powietrzny do położenia, w którym zobaczy on drogę startową.


Tutaj mały archiwalny przykład:


Z racji bardzo zakurzonej znajomości Kaukazu potrzebuję trochę wsparcia pilotów i mission-makerów. Potrzebne jest jakieś sensowne lotnisko, przyjazne dla początkujących miłośników parówek (czytaj: mało przeszkód na podejściu). Najlepiej gdyby pas był nieoprzyrządowany i oświetlony.

User avatar
Avantar
Posts: 1125
Joined: 2018-06-19 09:26

Flights: 281 (754hs)
Specialized in: F-16C



Gildia Rentier

Jestem bardzo na tak :)

Avantar
My rig: MSI MPG Z490 GAMING EDGE WIFI; HyperX Fury RGB 64GB (4x16GB) 3200MHz DDR4 CL16; Intel Core i9-10900KA; Zotac RTX 3090; HOTAS Warthog; HOTAS Cougar; WinWing F16EX Throttle, MFD Cougar; Track IR 5; Thrustmaster TPR
User avatar
Barus
Moderator
Posts: 1429
Joined: 2018-12-25 23:56

Flights: 218 (628hs)
Specialized in: F-16C



Gildia Marshaller

VF-31 Executive Officer

492nd vFS Commanding Officer

Image

User avatar
Wodzu
Posts: 1204
Joined: 2018-05-10 14:38

Flights: 73 (198hs)
Specialized in: F-14B Pilot



Gildia Rentier

Image

Be quiet! 700W
Zalman Z3 PLUS (Z3PLUS)
Intel Core i5-6600K, 3.5GHz
HyperX Fury, DDR4, 32Gb
Asus Z170 PRO GAMING
MSI RTX 2070S
Joy VPC Base/TM Grip / TM Throttle
Saitek Rudder Pedals
4x Monitor AOC I2490PXQU/BT
User avatar
VladMordock
Posts: 2260
Joined: 2017-09-26 23:45

Flights: 79 (192hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Rentier

Tutaj jest dobra mapka wszystkich pomocy nawigacyjnych na Kaukazie.

Okolice praktycznie wszystkich ścieżek podejścia są dosyć płaskie , Twoją uwagę kierowałbym na północny zachód, gdzie są dwa bardzo ładne i ciekawe lotniska, które niestety niezbyt często wykorzystujemy: Noworosyjsk oraz Gelendżyk . Oba mają ścieżki nad morzem, co dodatkowo utrudni sprawę, bo nawet przy wypatrzeniu ziemi, ciężko (przy mgle) będzie złapać dobry punkt odniesienia.
Image

Plusem tego pierwszego jest brak jakichkolwiek pomocy nawigacyjnych - jeśli nie ustawisz waypointów, będziesz miał pewność, że w warunkach IFR piloci będą zdani tylko na ATC. :twisted:

Oświetlenie pasów w DCS jest niestety niesterowalne przez zewnętrzne moduły, jest włączane automatycznie po kontakcie pilota z konkretnym TWY; jeśli nikt nie będzie operował na częstotliwości wieży wbitej w DCS-a, pozostanie kompletnie ciemne.

LotATC pobierane dane z faktycznych radarów, żeby było cokolwiek widać na radarze, na lotnisku trzeba postawić dowolny radar (np. z S-300 lub Patriot); oczywiście AWACS krążący nad rejonem też rozwiążę temat.

Kontakt z administracją (Marshallers) via contactadmin.
Dodawanie odznaczeń do profilu viewtopic.php?p=2106#p2106 .
User avatar
Orzel
Posts: 366
Joined: 2018-07-19 20:27
Contact:

Flights: 264 (635hs)
Specialized in: Mi-8MTV2 Pilot



Gildia Instruktor

SGPSz Dowódca

Też jestem jak najbardziej za takimi lotami. Wtedy widać, kto i jak potrafi utrzymać nakazane parametry lotu.

Alkohol to śmierć, a polski lotnik śmierci się nie boi :twisted:
User avatar
Bercik
Posts: 166
Joined: 2019-01-27 20:14

Flights: 123 (301hs)
Specialized in: Mi-8MTV2 Pilot



Gildia Instruktor

1st AC Pilot

SGPSz Pilot SGPSz

a masz jakąś opcję na wyświetlenie pionowego profilu lotu SP na ekranie radarowym w dcsie?

User avatar
laxentis
Posts: 66
Joined: 2019-10-19 22:21

Flights: 27 (70hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Rentier

Bercik wrote:a masz jakąś opcję na wyświetlenie pionowego profilu lotu SP na ekranie radarowym w dcsie?
LotATC w widoku podejścia jest nawet całkiem zbliżony do interfejsu GCA-2000 ;)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka


User avatar
Bercik
Posts: 166
Joined: 2019-01-27 20:14

Flights: 123 (301hs)
Specialized in: Mi-8MTV2 Pilot



Gildia Instruktor

1st AC Pilot

SGPSz Pilot SGPSz

właśnie to odkryłem o.O

User avatar
Avantar
Posts: 1125
Joined: 2018-06-19 09:26

Flights: 281 (754hs)
Specialized in: F-16C



Gildia Rentier

@laxentis, jestem bardzo na tak. Jezeli chcesz jakies konkretne lotniska / sloty itp to chetnie przygotuje misje pod podane parametry

Avantar
My rig: MSI MPG Z490 GAMING EDGE WIFI; HyperX Fury RGB 64GB (4x16GB) 3200MHz DDR4 CL16; Intel Core i9-10900KA; Zotac RTX 3090; HOTAS Warthog; HOTAS Cougar; WinWing F16EX Throttle, MFD Cougar; Track IR 5; Thrustmaster TPR
User avatar
laxentis
Posts: 66
Joined: 2019-10-19 22:21

Flights: 27 (70hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Rentier

Avantar wrote: 2019-10-25 19:34 @laxentis, jestem bardzo na tak. Jezeli chcesz jakies konkretne lotniska / sloty itp to chetnie przygotuje misje pod podane parametry
Bardzo by mi to życie ułatwiło :D

Ogólny zarys jest bardzo prosty - startujemy, lecimy w warunkach złej widzialności przy pomocy pomocy nawigacyjnych i wsparciu wektorowania do holdingu przed lotniskiem, skąd maszyny pojedynczo schodzą na podejście PAR. Komu się uda - wirtualny pamiątkowy ryngraf, komu się nie uda - go around.

Image

Maszyny mogą być wszelakie, od śmigłowców po kocury czy ołówki (trzeba każdej grupie jakieś sensowne miejsce startu wyznaczyć). Pogoda też nie może być przesadnie zła, podejście wg. PAR prowadzi do zauważenia drogi startowej, więc musi być na to szansa ;)

User avatar
laxentis
Posts: 66
Joined: 2019-10-19 22:21

Flights: 27 (70hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Rentier

Zacząłem dłubanie i widzę, że muszę dopracować warunki pogodowe. Na próbę schodziłem Viggenem wg. TILS i mnie bardzo zaskoczyło spotkanie z ziemią. Pomimo wysokiego poziomu trudności, warunki atmosferyczne muszą umożliwiać uzyskanie kontaktu wzrokowego z drogą startową lub jej otoczeniem.

Potrzebuję orientacyjnej listy ile i jakich maszyn wstawić jako klientów.
Dodam, że Viggen to maszyna wręcz stworzona do podejść wg. PAR - w trybie LANDN P/O bardzo ładnie pokazuje 3° tempo zniżania, wystarczy odpowiednio ustawić flight path vector.

User avatar
Avantar
Posts: 1125
Joined: 2018-06-19 09:26

Flights: 281 (754hs)
Specialized in: F-16C



Gildia Rentier

laxentis wrote: 2019-11-11 14:21 Dodam, że Viggen to maszyna wręcz stworzona do podejść wg. PAR - w trybie LANDN P/O bardzo ładnie pokazuje 3° tempo zniżania, wystarczy odpowiednio ustawić flight path vector.
F-16 ma na drabince huda zaznaczone 2.5* wiec tez dosyc latwo :) Dla mnie jednego vipera poprosze :)

Avantar
My rig: MSI MPG Z490 GAMING EDGE WIFI; HyperX Fury RGB 64GB (4x16GB) 3200MHz DDR4 CL16; Intel Core i9-10900KA; Zotac RTX 3090; HOTAS Warthog; HOTAS Cougar; WinWing F16EX Throttle, MFD Cougar; Track IR 5; Thrustmaster TPR
User avatar
Gildu
Posts: 636
Joined: 2019-01-24 12:55

Flights: 342 (872hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Rentier

VFA-203 Executive Officer

3ACS Executive Officer

Na pewno wrzuc te najbardziej popularne jak F-16, jak F-18, tutaj sie znajda chetni, tez z checia pocwicze na F-18

User avatar
Mal
Posts: 202
Joined: 2018-10-01 15:36

Flights: 159 (415hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Rentier

1st AC Rezerwa

VFA-203 Pilot

VF-31 Naval Aviator

Ja f18 bardzo chetny na taki trening

Post Reply