[2019-09-12 20:31] Op. Long Rope (PvP)

Raporty z zakończonych lotów - forum dostępne tylko dla zarejestrowanych członków grupy
Post Reply
User avatar
Wikary
Moderator
Posts: 1161
Joined: 2018-11-11 10:35
Contact:

Flights: 220 (544hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Marshaller

VMFA-117 Commanding Officer

Nazwa wydarzenia: [2019-09-12 20:31] Op. Long Rope (PvP)

Data/godzina wydarzenia: 2019-09-12 20:31

Typ wydarzenia: Heavy Role Play

Organizator: Sowin

Serwer: s01.gildia.org #1

Sloty: 22/30

Lista slotów: KLIK

Sitrep: viewtopic.php?f=59&t=1884

Mapa: Persian Gulf

Czas trwania: 120min.

Krótki opis:

Na terytorium państwa RED z rozpadającego się ZSRR przedostaje się broń chemiczna. Dowództwo operacyjne BLUE podejmuje decyzję o przeprowadzeniu ataku, zanim zostanie użyta w regionie. Noc 19.09.1989 r. Misja PvP viewtopic.php?f=59&t=1884&p=8332#p8332

Lista obecności:

Obecni Nieobecni Statystyki rozgrywki

Statystyki umieszczono na stronie wydarzenia: KLIK

Informacje o statusie rekrutacji dostępne na stronie eskadry
VMFA - 117 Mighty Wombats
User avatar
Wodzu
Posts: 1204
Joined: 2018-05-10 14:38

Flights: 73 (198hs)
Specialized in: F-14B Pilot



Gildia Rentier

Crash DCS. Dzięki za misję.

Be quiet! 700W
Zalman Z3 PLUS (Z3PLUS)
Intel Core i5-6600K, 3.5GHz
HyperX Fury, DDR4, 32Gb
Asus Z170 PRO GAMING
MSI RTX 2070S
Joy VPC Base/TM Grip / TM Throttle
Saitek Rudder Pedals
4x Monitor AOC I2490PXQU/BT
User avatar
Lukasz
Moderator
Posts: 196
Joined: 2019-02-12 01:52

Flights: 158 (498hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Marshaller

VFA-203 Pilot

VF-31 Naval Aviator

492nd vFS Pilot


User avatar
Sowin
Posts: 257
Joined: 2018-07-02 12:40

Flights: 129 (312hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Rentier

No. 26 Sqn Commanding Officer

BLUE
Sowin wrote: "Op. Long Rope"
19/09/1989
2:00 AM

RADIO:
MAGIC 306 UHF AM
ARCO 281 UHF AM 112X ACO

CVN74 305 UHF AM 74X STS ICLS 1 BRC 295
LSO 270 UHF AM

COLT 1 278 UHF
COLT 2 279 UHF

COLT 1:
PRIMARY:
DESTROY ENEMY IL-78 IN LAR AIRBASE

COLT2:
PRIMARY
ESCORT COLT 1

WEATHER:
METAR VIS 9999 30 RMK FBL TURB Q3033

PAYLOAD:
COLT 1
AIM-9L*2, AIM-7M*2, 2*MK-83, FT*3
92% MAX WEIGHT

COLT 2
AIM-9L*2, AIM-7M*4, FT*3
91% MAX WEIGHT

FLY PLAN:
Image

1) TAKEOFF AND DEPARTURE CASE III (RADIAL 247*)

COLT 2 2:12 (WHEN READY)
COLT 1 (3 MIN AFTER COLT 2)

2) WP1 500 FT AGL (FORM A GROUP)

3) REFUELING POINT
(KC-135MPRS "ARCO" 112X 16000FT 281.00 UHF)
COLT 2 FIRST GROUP
COLT 1 SECOND GROUP

4) ENTER 500 FT ASL (FENCE IN) / (CONFIG AG MODE)

5) BULLSEYE N 26 31 57 E 54 49 40 (FEET DRY)

6) TARGET POINT (TGT1) N 27 40 17 E 54 22 43 ALT 2635 FT

Image

7) OFF (FENCE OUT) - RTB / AAR

DIVERT AL DHAFRA AB

ROE:
WEAPON HOLD / RETURN FIRE

THREATS:
SA-2, SA-3, AAA, MIG-18, MIG-14

NOTE:
Na przestrzeni lotu do osiągnięcia punktu TGT1 obowiązuje cisza radiowa. Przerwanie ciszy radiowej jest dozwolone w momencie przechwycenia grupy przez lotnictwo przeciwnika lub wystąpienia innego bezpośredniego zagrożenia dla realizacji misji (w/g uznania dla AWACS).

COMBATFLITE:
RED

Sowin wrote:2019-09-12 19:09 "Op. Long Rope" RED

19/09/1989
2:00 AM

Image

SYTUACJA:
Jesteście żołnierzami i pilotami państwa RED. Granicę oraz przestrzeń powietrzną Waszego kraju odzwierciedla FLYPLAN. Wasz umiłowany przywódca zapragnął zawładnąć regionem zatoki. Znając jego zapędy jako żołnierze macie świadomość, że przeciwko Waszemu krajowi może zostać wymierzony cios ze strony koalicyjnej BLUE, które pilnuje porządku światowego. Obecność jednej z grup floty BLUE w rejonie zatoki tylko utwierdza Was w tym przekonaniu. W chwili obecnej Wasza armia jest w stanie podwyższonej gotowości. W regionie nie trwa żaden konflikt zbrojny a stosunki dyplomatyczne z sąsiadującymi państwami utrzymywane są na dobrym poziomie. W związku z wprowadzeniem wyższego stanu gotowości patrolujecie przestrzeń powietrzną również nocą. Ruch lotniczy trwa jak zwykle. W bliskości granic przelatują różne samoloty innych państw a na Waszym terytorium trwają planowane loty innych maszyn wojskowych. Wasza uwaga powinna być skupiona na obiektach, które zdecydowanie naruszą przestrzeń powietrzną kraju.



RADIO:
SHIRAZ AB 128.500 VHF AM
TEXACO 251 UHF AM 51X TXO
TAC 250 UHF
FORD 1 247 UHF
FORD 2 248 UHF
FORD 3 249 UHF


WEATHER:
METAR 300002 KT NSC 26,2 A3033 RMK BLU=

MISSION:
Keep the CAP in the territory of the state. Capture airplanes that violate the airspace.

PAYLOAD:
MIG 18
AIM-9L*2, AIM-7M*4, FT*3
91% MAX WEIGHT
MIG 14
AIM-9L*2, AIM-7M*6, FT*2
92% MAX WEIGHT


FLY PLAN:

1) TAKEOFF AND DEPARTURE SHIRAZ RWY 11 L
2) ARRIVAL AND LANDING SHIRAZ RWY 11 R

ROE:
1. WEAPON FREE IN YOUR OWN TERRITORY / CONSENT TO MAKE CONFIRMED ENEMY CONTACTS
2. DO NOT BREACH THE NEIGHBORHOOD OF NEIGHBORING COUNTRIES

THREATS:
PATRIOT AL. DHAFRA AB
HAWK AL. AIN INTERNATIONAL

RESTRICTION:
DO NOT CHANGE WEAPONS!

*SUCCES BLUE*

Zapraszam do kolejnych rozgrywek

User avatar
Cat
Posts: 118
Joined: 2019-04-23 00:59

Flights: 161 (452hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Pilot

Moim zdaniem bardzo fajny pomysł na misję, oby więcej tego typu spotkań, spodobała mi się też koncepcja briefiengów wysyłanych do uczestników misji w taki sposób, że obie strony/jedna z nich nie wie jaki dokładnie cel mają przeciwnicy. Niestety niedługo po starcie w wyniku problemów technicznych mój samolot miał bliskie spotkanie z ziemią, więc za długo nie polatałem :lol: Czekam na kolejne misje PvP :) i mam nadzieję, że następnym razem wszystko pójdzie gładko.

“A pint of sweat will save a gallon of blood”
User avatar
Barus
Moderator
Posts: 1429
Joined: 2018-12-25 23:56

Flights: 218 (628hs)
Specialized in: F-16C



Gildia Marshaller

VF-31 Executive Officer

492nd vFS Commanding Officer

Dzięki bardzo za misję.
Bardzo w fajny sposób sprawdziło się to że jako strona RED do końca nie byliśmy świadomi co dokładnie się dzieje pod nami, przez lot na bardzo niskiej wysokości dostawaliśmy informacje tylko o pojedynczych samolotach, a nie chcieliśmy ryzykować całkowitego zejścia pod chmury z uwagi na to że mielibyście nas na widelcu, dodatkowo przez to że co chwile pojawiały się całkowicie inne kontakt, a poprzednie znikały istniało ryzyko że blue znajdzie się niebezpiecznie blisko naszych pozycji. Przez braki w pokryciu EWR zdecydowaliśmy o zachowaniu ostrożności z uwagi na możliwe ponowne podejścia strony BLUE które nie nastąpiły. Co się później okazało w momencie gdy my powoli zaczęliśmy się do was kierować, wy już wykonaliście zadanie i zaczęliście uciekać :)
Misja wyszła by dużo lepiej gdybyśmy znaleźli się nad rejonem działań przed wami, a tak w chwili startu już dostawaliśmy informację o tym że przekraczacie naszą granicę.

Dodatkowo pojawił się niezidentyfikowany błąd (ciężko stwierdzić co jest tutaj winne) w postaci braku synchronizacji fizycznego samolotu z jego pozycja na wszystkich systemach nawigacyjnych. Według wszelkich systemów naszego batmobilu oraz innych samolotów powinniśmy znajdować się nad lotniskiem, natomiast rzeczywista nasza pozycja znajdowała się około 200 km dalej, i tak przez 30 minut szukaliśmy pod sobą lotniska którego nie było.

Co do uwag do misji mam tylko jedną - mniejszy wiatr :) Startowaliśmy z wysokości 4k AWL i musieliśmy wspomagać się NWS, bo zostaliśmy spychani z pasa.



04:30 - Taxi to RWY 11L
14:28 - Take-off RWY 11L (walka z wiatrem)
37:46 - Wejście w obszar bezpośredniego zagrożenia
41:31 - Próba przechwycenia celu
43:45 - Wektor od EWR na samolot w odległości 6 nm, po krótkiej pogoni zaniechanie ataku z uwagi na własne bezpieczeństwo
44:30 - Wektor od EWR na grupu uciekającą
47:25 - Próba przechwycenia uciekających celów
49:39 - Pogoń za grupą Blue
51:10 - Powrót nad chmury i wejście w holding
51:35 - Wykrycie 4 ship przeciwnika
01:00:20 - Testy napędu nadświetlanego (moment pojawienia się błędu i przeniesienie się na nawigacji samolotu o 100 mil, co widać na wskazaniu range na wyświetlaczu)
01:14:00 - Obniżenie lotu pod podstawę chmur i rozpoczęcie poszukiwania lotniska w miejscu w którym powinno się znajdować. (Przez nieznany błąd w tym momencie fizycznie znajdujemy się 200 km dalej)
01:16:00 - Krążenie i wizualne przeczesywanie ziemi w poszukiwaniu lotniska którego tutaj nie ma
01:22:00 - Potwierdzenie od Ford 2-3 z jego data linka że jesteśmy przy lotnisku
01:35:00 - Złapanie Tacana od lotniska i potwierdzenie o tym że nawigacja w samolocie nawaliłą i znajdujemy się 160 mil od punktu lądowania, konsultacja z 2-3 i potwierdzenie o tym że ten tacan wskazuje prawidłową pozycje, decyzja o lądowaniu w terenie przygodnym (do tego momentu nie zdawaliśmy sobie w 100% sprawy z tego że wkradł się jakiś błąd)
01:41:10 - Podejście do lądowania z 800 funtami paliwa w terenie przygodnym przy bardzo dużym wietrze (przy 300 funtach w F-14 silniki się rozłączają)

User avatar
Qba
Posts: 627
Joined: 2018-09-06 19:06

Flights: 247 (616hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Instruktor

VFA-313 Commanding Officer



Zazdroszczę Bratkowi tego spokojnego, wręcz znudzonego tonu głosu (halo! jest noc, niski pułap!). W porównaniu z naszą eskortą brzmimy jakbyśmy pierwszy raz lecieli misję online.

10:00 Feet dry, ingress starts
16:00 Ground attack
31:00 Refueling
48:00 Landing

Post Reply