[2020-05-26] Lot z Włochami

Plany nadchodzących lotów - forum otwarte dla wszystkich
Post Reply
User avatar
Qba
Posts: 159
Joined: 2018-09-06 19:06

Flights: 93 (232hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Pilot

VFA313 Commanding Officer

Briefing o 21:00 (spotkajmy sie wcześniej na TSie Gildii, później przejdziemy na ich TSa)
Lot o 21:20.

DCS Open Beta (tak ja na Gildii), SRS radio w najnowszej wersji.
WAŻNE: jeżeli w dniu misji (czyli we wtorek) wyjdzie update do DCSa albo SRSa to NIE AKTUALIZUJEMY!


Nasz callsign: VANCOUVER
Task: SEAD


Briefing poniżej. Więcej szczegółów na stronie eventu (Chrome przetłumaczy na angielski): https://simitaliagames.com/events/dcs-o ... ute-krieg/
Jeżeli wygląda skomplikowanie to nie przejmujcie się. W praktyce jest to to samo co HRP na Gildii.
Zagadujcie do mnie na TSie z pytaniami. Wyjaśnie wszelkie wątpliwości.


-- MISSION NAME --
15.WW_20200415_PVE_Absolute_Krieg_v2_36 made by the Werewolves Flight Group [Nightwolf / Khamul]


-- MISSION MAP -
CAUCASO 1 Febbraio 08.30


--MISSION TYPE--
PLAYER VS ENVIRONMENT


--SLOT PLAYERS--
4 x AJS37 STRIKE
16 x F18C 8xCAP e 8xSEAD
4 x F14B CAP
8 x A10C GROUND STRIKE + CAS
4 x AV8B GROUND STRIKE + CAS


— OVERVIEW —
What begun as a skirmish between independent states in the Caucasus region degenerated in a higher level clash among the usual adversaries of the cold war: Warsaw pact and NATO.

Diplomatic relationships once again failed and what was once a slim truce definitely ceased after some Russian missiles shot down two USAF C-130s over neutral territory.

— SITREP —
To give Russian forces in the theater a decisive blow and to push for a longer lasting truce, it has become necessary to conquer the strategic airfield of
Krasnoidar-Pashkovsky. With an incredible airlift operation several regiments of Marines and various transport vehicles got deployed with the aim of capturing that airport.

Russians, despite having little time available and as a precautionary measure, strengthen their defenses in the area. Out INTEL reported of numerous Anti-Aircraft installations North of the airfield: our recon drones got shut down therefore the N-E sector is to be considered a NO-FLY ZONE, again .. NO FLY ZONE especially since we have no capability for a rescue mission for downed pilots. Furthermore several enemy vessels are roaming West over the straight facing the Azor Sea.

Our primary and only mission for our campaign is to take Krasnodar-Pashkovsky airport.
Marines will perform an amphibian attack over lake Kuban from four attack directions converging over the airport to conquer it. The amphibian option will be the hardest but at the same time the most doable of the options since flanking from North-East is been made impossible by thick mine fields. At the same time few USA armored assault regiments will perform a diversion South-West of the airport and with a bit of luck will all converge on the airport.

— MISSION —
Since North of the airport is a NO-FLY ZONE the only way remaining to fly a CAP is to rid the straight from all enemy ships: TORONTO package will be tasked with cleaning the zone, enabling this way three CAPs (CALGARY, MONTREAL and EDMONTON) to operate without problems. This three CAP packages will cover for other flight groups supporting ground troops. With CAP granted, OTTAWA and VANCOUVER will perform SEAD on the airport to eliminate any primary anti-aircraft threats. Subsequently QUEBEC,WINNIPEG and VICTORIA will carry out Ground Strike missions against ground forces on the airport. Watch out for blue on blue situations.

— TASK—
PHASE 1 - TORONTO is to neutralize the Russian ship in the straight: Moskova (it’s presumed to be the only ship in the area) and gives green light to the CAP package.
PHASE 2 - after the green light from TORONTO, CALGARY, MONTREAL and EDMONTON will proceed with their CAP (with a possibility for a mission change if so requested by other flight packages). Once air superiority is been established they will in turn give green light to SEAD strikes.
PHASE 3 - following green light from CAP flights, OTTAWA and VANCOUVER will perform SEAD on the over the target, their mission will be to eliminate SAM installations. That will give green light to Ground Strike Packages.
PHASE 4 - Following green light from SEAD package QUEBEC, WINNIPEG and VICTORIA will perform Ground Strikes over the target. Their objective it to eliminate any enemy presence on the field. Their mission is also to deliver CAS since there are enemies incoming from various directions. There will also be T.I.C. situations therefore A-10Cs will have to identify and support ground troops.

- WARNING -
- All aircrafts will be in a hot start configuration
- BULLSEYE is located over the airport of MAYKOP-KHANSKAYA (Friendly ATC to be used only in case of emergency)
- Departure schedule flights from Sochi-Adler: (CALGARY flight is not in the list since it departs from the Stennis)
1- 4 AJS37 "TORONTO" VHF UHF: 320.150 --> NAVAL STRIKE package
2- 4 F18 "CALGARY" VHF UHF: 316.150 --> CAP package
3- 4 F18 "MONTREAL" VHF UHF: 317.150 --> CAP package
4- 4 F14 "EDMONTON" VHF UHF: 312.150 --> CAP package
5- 4 F18 "OTTAWA" VHF UHF: 318.150 --> SEAD package
6- 4 F18 "VANCOUVER" VHF UHF: 319.150 --> SEAD package
7- 4 A10C "QUEBEC" VHF UHF: 308.150 --> GROUND STRIKE package
8- 4 A10C "WINNIPEG" VHF UHF: 311.150 --> GROUND STRIKE package
9- 4 AV8B "VICTORIA" VHF UHF: 304.150 --> GROUND STRIKE package



— OPERATION’S THEATER NAVAL AND AERIAL ASSETS —
- KC-135MPRS "SHELL" VHF AM: 142.000 TACAN: 8X
- KC-130 "TEXACO" VHF AM: 136.000 TACAN: 7X
- KC-130 "ARCO" VHF AM: 136.000 TACAN: 5X
- AWACS "MAGIC" VHF AM: 132.300

— RADIO —
- COALITION’S GENERAL RADIO CHANNEL: UHF 243.000 -GUARD-

- CAP PACKAGE CANALE RADIO --> VHF AM: 131.750 <BLUE 07>
- SEAD PACKAGE CANALE RADIO --> VHF AM: 136.400 <YELLOW 22>
- GROUND STRIKE PACKAGE CANALE RADIO --> VHF AM: 128.350 <RED 10>

— EVERY INDIVIDUAL FLIGHT GROUP HAS IT’S OWN RADIO CHANNEL (SEE ABOVE)

- CANALE RADIO ATC SOCHI-ADLER VHF AM: 127.000
- CANALE RADIO ATC MAYKOP-KHANSKAYA VHF AM: 125.000

-------------------------------------------------------------------------------------

DETAILED TASK

1- 4 AJS37 "TORONTO" VHF UHF: 320.150 --> NAVAL STRIKE package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- NAVIGATION
WP3- ENEMY SHIP STRIKE
WP4- NAVIGATION
WP5- NAVIGATION
WP6- LANDING

2- 4 F18 "CALGARY" VHF UHF: 316.150 --> CAP package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM TORONTO)
WP3- NAVIGATION
WP4- NAVIGATION
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- LANDING

3- 4 F18 "MONTREAL" VHF UHF: 317.150 --> CAP package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM TORONTO)
WP3- NAVIGATION
WP4- NAVIGATION
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- LANDING

4- 4 F14 "EDMONTON" VHF UHF: 312.150 --> CAP package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM TORONTO)
WP3- NAVIGATION
WP4- NAVIGATION
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- LANDING

5- 4 F18 "OTTAWA" VHF UHF: 318.150 --> SEAD package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- NAVIGATION
WP3- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM CAP PACKAGE)
WP4- STRIKE
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- LANDING

6- 4 F18 "VANCOUVER" VHF UHF: 319.150 --> SEAD package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- NAVIGATION
WP3- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM CAP PACKAGE)
WP4- STRIKE
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- LANDING

7- 4 A10C "QUEBEC" VHF UHF: 308.150 --> GROUND STRIKE package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- NAVIGATION
WP3- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM SEAD PACKAGE)
WP4- STRIKE
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- NAVIGATION
WP8- LANDING

8- 4 A10C "WINNIPEG" VHF UHF: 311.150 --> GROUND STRIKE package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- NAVIGATION
WP3- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM SEAD PACKAGE)
WP4- STRIKE
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- NAVIGATION
WP8- LANDING

9- 4 AV8B "VICTORIA" VHF UHF: 304.150 --> GROUND STRIKE package
WP0- TAKE OFF
WP1- NAVIGATION
WP2- NAVIGATION
WP3- HOLDING (WAITING GREEN LIGHT FROM SEAD PACKAGE)
WP4- STRIKE
WP5- NAVIGATION
WP6- NAVIGATION
WP7- NAVIGATION
WP8- LANDING

Virtual Strike Fighter Squadron 313 "Hellhounds"
Commanding Officer
User avatar
Qba
Posts: 159
Joined: 2018-09-06 19:06

Flights: 93 (232hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Pilot

VFA313 Commanding Officer

Update opisu waypointow i kneeboardy https://simitaliagames.com/events/dcs-o ... 1e3d0-3523

Virtual Strike Fighter Squadron 313 "Hellhounds"
Commanding Officer
User avatar
VladMordock
Moderator
Posts: 2043
Joined: 2017-09-26 23:45

Flights: 64 (123hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Marshaller

GM Operator

Dajecie znać w kilku zdaniach jak to wyglądało plz. :)

Kontakt z administracją (Marshallers) via contactadmin.
Dodawanie odznaczeń do profilu viewtopic.php?p=2106#p2106 .
User avatar
Wroblowaty
Posts: 18
Joined: 2019-09-05 17:34

Flights: 24 (64hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Pilot

VFA313 Pilot

Mamma mia!

Tak w największym skrócie: https://www.facebook.com/swiatpoIIwojni ... 702485770/ :D

Ogólnie wszystko było bardzo po włosku: plan zakładał briefieng o 21:00 i pierwsze starty z lotniska o 21:20, w kokpitach usiedliśmy dopiero o 22:00 bo jak się ragazzi rozgadali to... to gadali :D

Poza tym, bardzo fajna atmosfera, ciekawe uczucie przy locie z bardziej zróżnicowaną społecznością jeśli chodzi o akcent na radiu - wtrącony tu i tam "makaronizm" dodawał moim zdaniem super klimatu. No i gdzie indziej usłyszysz od pilota będącego 10 mil od lotniska "requesting emergency landing due to low fuel, state 3800" ;)

Wydaje mi się, że misje u nas są nieco bardziej zorganizowane i może nieco bardziej przemyślane (na przykład po co komu tankowiec, jeśli do celu jest 80-90 mil i kto na taki krótki dystans wyznacza wysokość przelotową 35k ft ;) ) Chociaż trudno oceniać po jednej misji - może to ich system, żeby przy opóźnieniach na briefiengu wyrobić się z samym lotem do znośnej godziny ;) . Najważniejsze, że wykonaliśmy zadanie i wróciliśmy cali, tak więc wstydu nie przynieśliśmy. ;)

Podsumowując: zasady i zachowanie wszystkich w trakcie lotu jak na gildiowym HRP, fajny klimat i nowe doświadczenie, ja osobiście polecam, Ci co się wypisali albo nie zapisali niech żałują ;)

"Lotnik, skrzydlaty władca świata bez granic, ze śmierci drwi, życiu w twarz się prosto śmieje..."
User avatar
VladMordock
Moderator
Posts: 2043
Joined: 2017-09-26 23:45

Flights: 64 (123hs)
Specialized in: ATC / AWACS



Gildia Marshaller

GM Operator

Git! Dzięki za podsumowanie - dobrze wiedzieć, że pewne problemy są wszędzie podobne oraz, że nie odstajemy bardzo od średniej. Trzeba działać w takim razie i ciągnąc w górę. :)

Kontakt z administracją (Marshallers) via contactadmin.
Dodawanie odznaczeń do profilu viewtopic.php?p=2106#p2106 .
User avatar
Qba
Posts: 159
Joined: 2018-09-06 19:06

Flights: 93 (232hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Pilot

VFA313 Commanding Officer

Tak trochę przeciągnęli briefing ale od kiedy pamiętam (jeszcze z czasów 13WELT) to Włosi zawsze musieli przegadać wymagane minimum, nawet jeżeli nie miałoby to sensu a misja miałaby się zacząć godzinę później. Ogólnie jest to z grubsza ten sam poziom latania co my. Pokusiłbym się nawet o stwierdzenie, że u nas organizacja jest ciut lepsza. Z ciekawostek: wszystkie maszyny startowały z hot.

Pełne nagranie z misji


Virtual Strike Fighter Squadron 313 "Hellhounds"
Commanding Officer
User avatar
Qba
Posts: 159
Joined: 2018-09-06 19:06

Flights: 93 (232hs)
Specialized in: F/A-18C



Gildia Pilot

VFA313 Commanding Officer

Aha, okazało się, że friendly fire nie było - spadł wrogi Fulcrum.

Virtual Strike Fighter Squadron 313 "Hellhounds"
Commanding Officer
User avatar
Alienzo
Posts: 217
Joined: 2018-09-30 15:46
Contact:

Flights: 65 (174hs)
Specialized in: F-14 A/B PILOT



Gildia Pilot

VF112 Pilot

Qba wrote:
2020-05-28 19:39
Tak trochę przeciągnęli briefing ale od kiedy pamiętam (jeszcze z czasów 13WELT) to Włosi zawsze musieli przegadać wymagane minimum, nawet jeżeli nie miałoby to sensu a misja miałaby się zacząć godzinę później. Ogólnie jest to z grubsza ten sam poziom latania co my. Pokusiłbym się nawet o stwierdzenie, że u nas organizacja jest ciut lepsza. Z ciekawostek: wszystkie maszyny startowały z hot.
U nas ostatnio na plus zmienia się podejście do briefów, gdzie zamiast przedstawiania go każdemu, są tylko pytania i bieżące uwagi do tego co każdy już przeczytał ;) #dobrazmiana :D

Post Reply